Dayton 1RKU2 Operations Instructions Page 28
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Manual de Instrucciones de Operación y Lista de Partes Dayton
mantener el nivel siguiendo las pautas
de la sección Preparación de la
Generador; Capacidad Del Aceite De
Motor.
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR:
Cambie el aceite después de las
primeras 20 horas de funcionamiento, y
después hacerio cada 100 horas.
1. Asegúrese que la unidad está en tierra
nivel. Drene el aceite usado cuando
el motor esté caliente. El aceite
caliente se drena con más rapidez y
por completo.
2. Pare el motor.
3. Ponga un recipiente adecuado debajo
del motor para recibir el aceite
usado, y extraiga entonces la tapa
de relleno, el perno de drenaje y la
arandela.
El aceite podría
estar muy caliente.
Tomar precauciones par evitar lesiones
personales. Desechar el aceite
usado según los reglamentos vigentes.
4. Deje que el aceite usado se drene
por completo, y vuelva a instalar
entonces el perno de drenaje y
una arandela nueva, y apriete con
seguridad el perno de drenaje.
Tire el aceite de motor usado de manera
que sea compatible con el medio
ambiente. Le aconsejamos que lleve
el aceite usado en un recipiente
cerrado al centro de reciclaje de su
localidad o a una gasolinera para
que se encarguen de su eliminación.
No lo tire a la basura, no lo derrame
a la tierra, ni tampoco por una
cloaca.
5. Teniendo el motor en una posición
nivelada, rellene aceite del
recomendado hasta la marca del
límite superior de la varilla de
medición del nivel.
NOTA: El motor puede dañarse si se
utiliza con un nivel bajo de aceite.
El sistema de alerta de aceite Oil
Alert (tipos aplicables) parará
automáticamente el motor antes de
que el nivel de aceite caiga por debajo
del límite de seguridad. Sin embargo,
para evitar la inconveniencia de una
parada inesperada, llene hasta el límite
superior, y compruebe con regularidad
el nivel del aceite.
6. Vuelva a instalar con seguridad la tapa
de relleno y la varilla de medición
del nivel. (véase la ilustración 7)
FILTRO DE AIRE:
limpie el elemento
del filtro en un
área bien ventilada. asegurarse de que
no hayan elementos que produzcan
chispas ni llamas en las cercanías del
lugar de trabajo, incluyendo llamas
piloto. no use combustibles ni solventes
de bajo punto de igniciÓn para limpiar
el elemento del filtro, ya que se ponría
generar un incendio o una explosión.
no ponga el marcha
el motor sin el filtro
de aire, ya que se podrían causar serias
averías.
Inspeccione el estado del filtro de aire
todos los días, o antes de arrancar el
motor. No permite que se acumule
suciedad ni residuos en el filtro, y
cambiar los componentes que se
encuentren dañados.
1. Libere las cuatro lengüetas de
enganche o quite la tuerca de ala
de la cubierta del filtro de aire, y
extraiga la cubierta.
2. Extraiga el filtro de espuma de la
cubierta.
3. Extraiga el filtro de papel de la caja
del filtro de aire. (si es aplicable)
4. Inspeccione los dos elementos del
filtro de aire, y reemplácelos si están
dañados.
5. Limpie los elementos del filtro de aire
si debe volver a utilizarlos:
pREFIltRO DE ESpuMA SINtétICA:
Lave el prefiltro y el filtro de espuma
sintética con una solución tibia de agua
y detergente. Dejar escurrir el agua,
pero sin estrujar los elementos. Dejar
secar a la ire el prefiltro y el filtro.
Embeber el prefiltro con aceite de
motor nuevao, dejando escurrir el
excedente. NO poner aceite de motor
en el filtro de sepuma sintética.
NOTA: Limpie el prefiltro y el filtro
de espuma sintética cada 25 horas
de servicio (o con mayor frecuencia
si las condiciones de servicio son
extremadamente polvorientas o sucias).
ElEMENtO FIltRANtE DE pApEl: No
lave el filtro de papel ni limpiarlo con
aire comprimido, ya que se pondría
dañar. Simplemente golpeario y
sacudirlo con suavidad para eliminar
el polvo. Cambiar el filtro de papel si
estuviera dañado, doblado o muy sucio.
Manejar con cuidado el filtro de papel
nuevo, y no usario si las superfices de
unión estuvieran dobladas o averiadas.
NOTA: Cambie el filtro de papel cada
100 horas de servicio (o con mayor
frecuencia si las condiciones de servicio
son extremadamente polvorientas o
sucias).
6. Frote la suciedad desde el interior del
cuerpo del filtro de aire y la cubierta,
empleando un paño humedecido.
Tenga cuidado para evitar que la
suciedad se introduzca en la cámara
de aire que va al carburador.
Genearator Dayton
®
2ZRR1
8-Sp
- Generator 1
- Models 2ZRR1 11
- -Model number 12
- -Serial number (if any) 12
- Generator Dayton 21
- Modelos 2ZRR1 23
- Genearator Dayton 26
- Modèles 2ZRR1 45
- GeneratorDayton 54
- 1 800 323-0620 56
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