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Manuel d’utilisation et de pièces détachées Dayton

pour que le carburant se dilate.

RECOMMENDATIONS GÉNÉRALES

• Acheter de l’essence en petite

quantité et l’entreposer dans des

conteneurs propres et homologués.

• Pour minimiser les dépôts de gomme

dans le système de carburant et pour

assurer un démarrage facile, ne pas

utiliser d’essence restant de la saison

précédente.

• Ne pas ajouter d’huile à l’essence.

TYPE D’ESSENCE

• Pour obtenir les meilleurs résultats,

utiliser de l’essence sans plomb,

propre, fraîche, avec un indice

d’octane à la pompe d’au moins 87.

• L’essence sans plomb est

recommandée car elle laisse moins

de dépôts dans la chambre de

combustion.

MéLANGES D’ESSENCE ET D’ALCOOL:

L’essence-alcool (jusqu’à 10% d’alcool

éthylique, 90% d’essence sans plomb

par volume) est approuvée comme

carburant. D’autres mélanges d’essence

et d’alcool ne sont pas approuvés.

MÉLANGES D’ESSENCE ET D’ÉTHER:

Les mélanges d’éther méthyl-

tertiobutylique (MTBE) et d’essence

sans plomb (jusqu’à un maximum

de 15% MTBE par volume) sont des

carburants approuvés. D’autres

mélanges d’essence et d’éther ne sont

pas approuvés.

INSTALLATION DE LA BATTERIE

ne doit être

entrepris que par

un concessionnaire agréé.

HAUTE ALTITUDE

En haute altitude, le mélange air/

carburant standard d’un carburateur

sera trop riche. La performance

diminuera et la consommation de

carburant augmentera. Un mélange

très riche obstruera également la

bougie d’allumage et sera la cause

d’un démarrage difficile. La marche de

l’appareil à une altitude qui différe de

celle à laquelle ce moteur a été certifié,

pour des périodes de temps prolongées,

peut augmenter les émissions.

La performance en haute altitude peut

être améliorée par des modifications

spécifiques du carburateur. Si vous

vous servez toujours de votre groupe

électrogène à des altitudes de plus de

5,000 pieds (1,500 métres), demander

à votre concessionnaire de faire cette

modification du carburateur. Ce

moteur, quand il marchera en haute

altitude avec les modifications du

carburateur pour utilisation en haute

altitude, satisfera les normes d’émission

pour la durée de sa vie utile.

Même avec une modification du

carburateur, la puissance du moteur

diminuera par environ 3.5% pour

chaque hausse en altitude de 1,000

pieds (300 métres). L’effet de l’altitude

sur la puissance en chevaux sera encore

plus grande si aucune modification du

carburateur n’est faite.

NOTE: Quand le carburateur a été

modifié pour une utilisation en haute

altitude, le mélange air/carburant sera

trop maigre pour une utilisation en

basse altitude. Une utilisation à des

altitudes de moins de 5,000 pieds (1,500

métres) avec un carburateur modifié

peut être la cause d’un surchauffement

du moteur et causer des dommages

sérieux au moteur.

Pour une utilisation en basse altitude,

demander à votre concessionnaire

de rétablir les réglages usine du

carburateur.

FONCTIONNEMENT

NOTE: Lire soigneusement le manuel

de l’utilisateur avant de se servir de

l’appareil. Bloquez les roues pour

empêcher l’unité de se déplacer tout en

fonctionnant. S’assurer toujours que

l’appareil est sur une surface plane et

qu’il est correctement relié à la terre.

Vérifier le niveau d’huile du moteur

avant le démarrage.

1. Tourner l’interrupteur de la

commande de ralenti sur la position

arrêt (OFF).

2. Placer la manette du starter en

position maximum.

3. Placer la clé sur la position

DEMARRAGE et la maintenir sur

cette position jusqu’à ce que le

moteur démarre.

4. Lorsque le moteur démarre, relâcher

la clé et la laisser revenir sur la

position MARCHE.

NOTE: Il ne faut pas lancer le

moteur continuellement pendant

plus de 30 secondes à la fois. Si le

moteur ne démarre pas,attendre

trois minutes de refroidissement

avant d’essayer de nouveau. Il faut

respecter cetteprocédure pour éviter

d’endommager le démarreur.

Si le démarreur ne fait pas tourner le

moteur, l’arrêter immédiatement. Ne

pas faire de nouvelles tentatives de

démarrage du moteur avant d’avoir

corrigé le problème. Ne pas essayer de

faire démarrer le moteur en branchant

sa batterie sur une autre.

6-Fr

2ZRR1

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